GREENSBORO, CAROLINA DEL NORTE – Dos ejecutivos de la compañía que alquiló el avión estadounidense que fue capturado contrabandeando armas a Venezuela la semana pasada han sido vinculados a una compañía de carga aérea que ayudó a la CIA en la entrega de presuntos terroristas a centros de "sitios negros" para ser interrogados. . La preocupante revelación se produce cuando el presidente venezolano, Nicolás Maduro, ha rechazado un convoy de "ayuda humanitaria" de Estados Unidos por temor a que pueda contener armas destinadas a armar a la oposición respaldada por Estados Unidos. El martes pasado, las autoridades venezolanas anunciaron que 19 rifles, 118 revistas de municiones, 90 radios y seis iPhones habían sido introducidos de contrabando en el país a través de un avión estadounidense que se originó en Miami. Las autoridades culparon al gobierno de los Estados Unidos por el cargamento ilícito, acusándolo de tratar de armar a grupos de oposición financiados por Estados Unidos en el país para derrocar al actual gobierno liderado por Maduro. Una investigación posterior sobre el avión responsable de las armas caché realizada por McClatchyDC recibió muy poca atención de los medios a pesar del hecho de que descubrió información que mostraba claramente que el avión responsable del envío había realizado un número inusualmente alto de viajes a Venezuela y la vecina Colombia. Las últimas semanas. Steffan Watkins, un analista con sede en Ottawa, le dijo a McClatchy en una entrevista telefónica que el avión, operado por la compañía de carga aérea estadounidense 21 Air , había estado "volando entre Filadelfia y Miami y en todo el lugar, pero en todo el territorio continental de EE. UU." Durante todo el año pasado. Sin embargo, Watkins señaló que "de repente, en enero, las cosas cambiaron" cuando el avión comenzó a viajar a Colombia y Venezuela a diario, a veces varias veces al día. Según el análisis de Watkins, este solo avión había realizado 40 vuelos de ida y vuelta desde el Aeropuerto Internacional de Miami a Caracas y Valencia, donde se habían descubierto las armas de contrabando, en Venezuela, así como a Bogotá y Medellín en Colombia en el el mes pasado. La información de radar de vuelo disponible públicamente muestra que el avión, aunque no ha regresado a Venezuela desde el descubrimiento de su carga ilícita, ha seguido viajando a Medellín, Colombia, tan recientemente como el lunes pasado.
Lazos múltiples de la CIA
Además del cambio dramático y abrupto en los patrones de vuelo que ocurrió solo semanas antes de que el vicepresidente estadounidense Mike Pence incitara al miembro de la oposición venezolana Juan Guaidó a declararse a sí mismo "presidente interino", una investigación de seguimiento posterior de McClatchy también descubrió el hecho de que dos altos ejecutivos en la compañía propietaria del avión en cuestión había trabajado previamente con una compañía relacionada con los controvertidos "sitios negros" de la CIA. De hecho, el presidente y propietario mayoritario de 21 Air, Adolfo Moreno, y el director de control de calidad de 21 Air, Michael Steinke, ambos tienen "vínculos casuales o directos" con Gemini Air Cargo, una compañía anteriormente nombrada por Amnistía Internacional como uno de los servicios de flete aéreo involucrado en un programa de entrega de la CIA. En este programa de la CIA, las personas sospechosas de terrorismo fueron secuestradas por la agencia de inteligencia y luego llevadas al extranjero a "sitios negros" secretos de terceros países donde se realizaba tortura, oficialmente denominada "interrogatorio mejorado". Steinke trabajó para Gemini Air Cargo de 1996 a 1997, según un documento del Departamento de Transporte de 2016 citado por McClatchy . Moreno, aunque no trabajaba para Gemini, registró dos negocios separados en una dirección de Miami que luego se registró en Gemini Air Cargo mientras el programa de entregas de la CIA estaba activo. McClatchy señaló que el primer negocio que Moreno registró en el lugar se incorporó en 1987, mientras que el segundo se creó en 2001. Gemini Cargo Logistics, una subsidiaria de Gemini Air Cargo, se registró posteriormente en ese mismo lugar en 2005. 21 Air ha negado cualquier responsabilidad por el envío de armas descubierto a bordo del avión en el que opera, en lugar de culpar a un contratista conocido como GPS-Air por la carga ilícita. Un gerente de GPS-Air, César Meneses, le dijo a McClatchy que el envío de armas había sido "fabricado" por el gobierno liderado por Maduro para pintar a su gobierno como la víctima. Meneses también declaró que "la carga no pertenece a 21 Air y no pertenece a GPS-Air" y que había sido proporcionada por terceros, cuyas identidades Meneses declinó revelar.
Contras redux?
La revelación de que la compañía que opera el avión atrapado contrabandeando armas en Venezuela tiene conexiones con programas controvertidos de la CIA en el pasado es poco probable que sorprenda a muchos observadores, dada la historia de décadas de la CIA de canalizar armas a combatientes de la oposición respaldados por los Estados Unidos en América Latina , el sudeste asiático y otras áreas de conflicto en todo el mundo. Uno de los ejemplos más conocidos de la CIA utilizando aviones para pasar de contrabando armas a un grupo paramilitar respaldado por Estados Unidos ocurrió durante la década de 1980 en lo que se conoció como el escándalo Irán-Contra, en el que la administración Reagan entregó armas a los rebeldes de Contra para para derribar el movimiento sandinista de inclinación izquierda. Muchas de esas armas habían estado ocultas en vuelos que afirmaban llevar "ayuda humanitaria" a Nicaragua. Los paralelismos entre los aspectos del escándalo de Contra y la situación actual en Venezuela son sorprendentes, en particular dada la reciente "indignación" expresada por los principales medios de comunicación y destacados políticos estadounidenses por la negativa de Maduro a permitir que la "ayuda humanitaria" de Estados Unidos ingrese al país. Maduro había explicado que su rechazo a la ayuda se debía en parte a la preocupación de que pudiera contener armas u otros suministros destinados a crear una fuerza armada de oposición, como la fuerza "rebelde" armada por la CIA en Siria en 2011. Aunque los medios de comunicación ha descartado la preocupación de Maduro por infundada, ese no es el caso a la luz del hecho de que el enviado especial recientemente nombrado por la administración Trump a cargo de la política venezolana de la administración, Elliott Abrams, había sido instrumental en la entrega de armas a los contras nicaragüenses, incluido el escondite esas armas en envíos de "ayuda humanitaria". En un testimonio posterior después de que estalló el escándalo en la década de 1980, el propio Abrams admitió canalizar armas a los Contras exactamente de esta manera. Con el envío de armas ilícitas recientemente descubierto de los EE. UU. A Venezuela ahora vinculado a empresas que anteriormente habían trabajado con la CIA en operaciones encubiertas, la respuesta de Maduro a la controversia de "ayuda humanitaria" está aún más justificada. Desafortunadamente para él, el "presidente interino" respaldado por Estados Unidos, Juan Guaidó, anunció el lunes que su gobierno paralelo había recibido la primera fuente "externa" de "ayuda humanitaria" en el país, pero no divulgaría su fuente, su contenido específico. , ni cómo había ingresado al país. https://twitter.com/jguaido/status/1095049572748050432 Foto principal | Un avión de carga aérea 21 costará en una pista en Colombia en 2018. Foto | Juan Pardo | Edición por MintPress Whitney Webb es redactora de MintPress News y ha contribuido a varios otros medios independientes y alternativos. Su trabajo ha aparecido en sitios como Global Research, el Instituto Ron Paul y 21st Century Wire, entre otros. También hace apariciones especiales para hablar de política en radio y televisión. Actualmente vive con su familia en el sur de Chile.